Как рассказывают летописи, в XVI веке «смерд Никитка, боярского сына Лупатова холоп», как будто бы смастерил себе из кожи и дерева крылья и даже смог с успехом полетать на них вокруг Александровской слободы.
В то время в России правил царь Иван Васильевич, который был прозванный народом Грозным. Дошла как-то весть и до царского слуха о дерзком холопе Никите, и был учинен в Москве прилюдный суд. И царь огласил свою волю, сказав, что человек не птица, и крыльев не имеет, а если приставляет себе крылья деревянные, то творит против естества, поэтому за такое содружество с нечистою силою повелел отрубить выдумщику голову, а ту выдумку его, огнем сжечь.
И поплатился сын Трофимов русский Икар Никитка за свою смелость головой на плахе. С тех пор всем остальным на Руси надолго отбило охоту подражать Никите. А если кто и подумывал о крыльях, то тайно, чтобы никто не узнал – ни цари, ни приспешники царей.
Только век спустя в «Дневных записках Желябужского», сохранились записи за 1695 год. Читать полностью »

Рохан Хольткамп на сегодняшний день является одним из ведущих австралийских пилотов. В Австралии постоянно проходит множество международных соревнований, и Рохан Хольткамп всегда находится в гуще событий. Его все знают как непревзойденного умельца набора в потоках, особенно в безоблачные и слабые дни. Он занял четвертое место в 2001 году на чемпионате мира в Испании, когда условия полета были исключительно сложными.
Он летает уже примерно 15 лет. Обучался в австралийском штате Виктория, где были очень холодные зимы. Он летал каждый день, когда мог, не смотря на то, шел ли дождь или снег. В тот момент Рохан учился в школе и стал соревноваться только лишь через четыре месяца после того, как первый раз сел за «штурвал» дельтаплана. Для него первыми соревнованиями стали Flatties в Parkes в Австралии. И в первый зачетный день он финишировал. Читать полностью »

Люди пытались и плавать по воздуху. Еще в 1670 году итальянский монах Франческо ди Лана предлагал соорудить легкую лодочку и на ее бортах подвесить четыре больших шара, которые должны быть изготовлены из тонкой меди. Говорил о том, что из этих шаров нужно выкачать воздух, и эта «пустотная» машина с пассажирами обязательно поднимется в небо, так как окажется легче окружающей ее атмосферы.
По подсчетам монаха, в общей сложности за счет пустоты у них будет примерно две тысячи килограмм подъемной силы, поэтому можно будет поднять не только всю  конструкцию – лодку, парус, мачту, – но в придачу еще и пассажиров.Ученые того времени рассмотрели проект монаха Франческо ди Лана и сказали, что он не противоречит науке. Так почему же тогда итальянский монах даже не приступал к постройке такого воздушного корабля? Да потому, что он сам прекрасно понимал, что его проект не совершенен. Стоило бы из шаров хоть немножко выкачать воздух, как наружное давление тут же бы смяло их, словно бумажные… Читать полностью »

Юца — наиболее посещаемый и известный российский дельтадром. Сотни пилотов со всей России и ближнего зарубежья ежегодно приезжают сюда летать.
Что же позволило Юце стать такой посещаемой? Ну, во-первых, ее расположение. Западный и восточный склон горы расположены поперек ветров, преобладающих здесь, и имеют перепад: восточный — 220 метров до плато и 350 метров до подножья, западный — 360 метров до поселка Юца и 200 метров до плато, где находятся посадочные площадки. Производить полеты так же можно с северной стороны, где можно использовать перепад только лишь около 180 метров. Склон “мини Клеменьева”, который длиной около 2 км и образован плато с перепадом от 50 до 70 метров — на южный ветер. Очень редки северный и южный ветер. С различными перепадами высот, от 20 метров и до самой вершины позволяет осуществлять полеты открытый безлесный склон. Читать полностью »